Specifications

General
Engine type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Four-cylinder, in-line, double overhead camshaft Engine code:
Carburettor engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N8A
Fuel injection engine without catalyst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N9A
Fuel injection engine with catalyst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N9C
Bore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.00 mm Stroke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.00 mm Cubic capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1998 cc Compression ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 : 1 Compression pressure at starter motor speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 to 13 bars
Maximum continuous engine speed: N8A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6050 rpm All engines except N8A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5950 rpm
Maximum engine power (DIN): N8A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 kW at 5600 rpm N9A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 kW at 5500 rpm N9C engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 kW at 5500 rpm Maximum engine torque:
N8A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Nm at 3000 rpm N9A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Nm at 2500 rpm N9C engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Nm at 2500 rpm Cylinder bore diameter
Standard class 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.000 to 86.010 mm Standard class 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.010 to 86.020 mm Oversize 0.15 class A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.150 to 86.160 mm Oversize 0.15 class B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.160 to 86.170 mm Oversize 0.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.500 to 86.510 mm Crankshaft
Endfloat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.090 to 0.300 mm (0.004 to 0.012 in) Main bearing running clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.011 to 0.048 mm Main bearing journal diameter: Standard (yellow) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.980 to 54.990 mm Standard (red) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.990 to 55.000 mm Undersize 0.25 (green) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.730 to 54.750 mm Main bearing thrustwasher thickness: Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.301 to 2.351 mm (0.090 to 0.093 in) Oversize 0.38 (yellow) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.491 to 2.541 mm (0.098 to 0.100 in) Big-end bearing running clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.006 to 0.060 mm Big-end bearing journal diameter: Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.890 to 50.910 mm Undersize 0.25 (green) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.640 to 50.660 mm Pistons and piston rings Piston diameter:
Standard 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85.970 to 85.980 mm Standard 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85.980 to 85.990 mm Standard service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85.980 to 85.990 mm Oversize 0.15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.130 to 86.150 mm Oversize 0.50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.470 to 86.490 mm Piston ring end gap:
Top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.300 to 0.600 mm (0.012 to 0.024 in) Centre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.500 to 0.800 mm (0.020 to 0.032 in) Bottom (oil control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.400 to 1.500 mm (0.016 to 0.059 in) Cylinder head
Valve guide bore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.063 to 7.094 mm Camshaft bearing parent bore diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26.000 to 26.030 mm Camshafts
Endfloat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.020 to 0.260 mm (0.001 to 0.010 in) Valves
Valve timing:
Carburettor engines:
Inlet opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13º BTDC Inlet closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39º ABDC Exhaust opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43º BBDC Exhaust closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13º ATDC Fuel injection engines:
Inlet opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13º BTDC Inlet closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51º ABDC Exhaust opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43º BBDC Exhaust closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13º ATDC Valve spring free length: Inner spring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.200 mm (1.899 in) Outer spring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.800 mm (1.844 in) Inlet valve stem diameter: Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.025 to 7.043 mm Oversize 0.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.225 to 7.243 mm Oversize 0.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.425 to 7.443 mm Oversize 0.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.625 to 7.643 mm Oversize 0.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.825 to 7.843 mm Exhaust valve stem diameter: Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.999 to 7.017 mm Oversize 0.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.199 to 7.217 mm Oversize 0.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.399 to 7.417 mm Oversize 0.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.599 to 7.617 mm Oversize 0.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.799 to 7.817 mm Lubrication system
Oil type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multigrade engine oil, viscosity range SAE 10W/30 to 20W/50, to API
SG/CD or better
Oil capacity:
With filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5 litres (7.9 pints) Without filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.0 litres (7.0 pints) Oil filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion C102 Torque wrench settings Nm lbf ft Main bearing cap bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 to 104 66 to 77 Connecting rod (big-end bearing cap) bolts: Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 to 8 4 to 6 Stage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 to 17 11 to 13 Stage 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten a further 85º Crankshaft pulley bolt:
Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 to 58 33 to 43 Stage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten a further 80º Camshaft sprocket bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 to 63 41 to 46 Flywheel bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 to 92 61 to 68 Oil pump bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 to 12 7 to 9 Oil pump sprocket bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 to 19 12 to 14 Oil pump chain tensioner bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 to 13 7 to 10 Sump bolts and nuts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 to 10 6 to 7 Sump studs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 to 8 4 to 6 Sump drain plug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 to 28 15 to 21 Sump front mounting plate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 to 28 17 to 21 Oil baffle nuts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 to 21 13 to 15 Oil pick-up pipe-to-cylinder block bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 to 13 7 to 10 Oil pressure warning lamp switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 to 22 13 to 16 Cylinder head bolts:
M11 bolts:
Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 30 Stage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 41 Stage 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten a further 90º Stage 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten a further 90º M8 bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 to 39 27 to 29 Camshaft cover bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 to 8 4 to 6 Camshaft bearing cap nuts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 to 26 16 to 19 Lower timing chain guide upper bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 to 13 7 to 10 Lower timing chain guide lower bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 to 28 18 to 21 Upper and lower timing chain cover bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 to 10 5 to 7
Crankshaft rear oil seal housing bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 to 11 6 to 8 Engine-to-gearbox/transmission bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 to 41 21 to 30

    See also:

    Under the Hood
    Replacing last year's 2.3-liter four-cylinder is a 175-horsepower, 2.5-liter four-cylinder. Thanks to the extra power, Ford says the four-cylinder Fusion is quicker than the four-cylinder Camr ...

    Air cleaner - removal and refitting
    The procedure is similar to that described in Part B of this Chapter for models with mechanical fuel injection. ...

    Audio unit overview
    Note: Units have an integrated multi function display situated above the CD aperture. This shows important information regarding control of your audio unit. Additionally, there are various icons ...